దేశంలో హైడ్రోజన్ ఆధారిత రైలును గంటకు 110 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడపాలని రైల్వే శాఖ నిర్ణయించింది. ఇప్పటికే 120 కిలోమీటర్ల వేగంతో నిర్వహించిన హైస్పీడ్ ట్రయల్స్ విజయవంతమయ్యాయని రైల్వే బోర్డు చైర్మన్, సీఈఓ సతీష్ కుమార్ ఇండోర్లో వెల్లడించారు. ఈ నేపథ్యంలో 110 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని ఆపరేషనల్ స్పీడ్గా అంటే రైలు సాధారణంగా ప్రయాణించే వేగంగా మార్చడంపై కసరత్తు జరుగుతోంది.
ప్రధాని నరేంద్ర మోదీ గత జూలై 17న హర్యానాలోని జింద్ నుంచి సోనిపట్ మధ్య ఈ రైలును ప్రారంభించారు. 89 కిలోమీటర్ల మార్గంలో నడుస్తున్న ఈ రైలు, సాధారణ ఎలక్ట్రిక్ రైళ్ల మాదిరిగా విద్యుత్ తీగలపై ఆధారపడదు. దీనికి బదులుగా హైడ్రోజన్, ఆక్సిజన్ల మధ్య జరిగే రసాయన చర్య ద్వారా రైలులోనే విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేసుకుంటుంది.
ఈ రైలును ఏయే మార్గాల్లో నడపాలనే అంశంపై రైల్వే శాఖ చర్చలు జరుపుతోంది. ఇందుకు అవసరమైన సాంకేతిక ఏర్పాట్లతో పాటు హైడ్రోజన్ ఇంధనాన్ని నింపే మౌలిక వసతుల కల్పనపై కూడా అధికారులు దృష్టి సారించారు.
వందే భారత్ స్లీపర్ రైళ్ల విస్తరణపై కూడా రైల్వే శాఖ కీలక ప్రకటన చేసింది. ప్రస్తుతం హౌరా-కామాఖ్య మార్గంలో ఒక రైలు నడుస్తుండగా, మరో నాలుగు రైళ్లు సిద్ధంగా ఉన్నాయి. ఈ ఏడాదిలో మొత్తం 11 వందే భారత్ స్లీపర్ రైళ్లను అందుబాటులోకి తీసుకురావాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.
ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యంతో (PPP - ప్రభుత్వ, ప్రైవేట్ సంస్థలు కలిసి పనిచేసే విధానం) 200 వందే భారత్ స్లీపర్ రైళ్లను తయారు చేస్తున్నట్లు సతీష్ కుమార్ తెలిపారు. ఒక్కో రైలు తయారీకి ఏడాది నుంచి ఏడాదిన్నర సమయం పడుతుందని ఆయన వివరించారు. 2028లో ఉజ్జయినిలో జరిగే సింహస్థ మహోత్సవం కోసం 100 నుంచి 125 ప్రత్యేక రైళ్లను నడపాలని రైల్వే శాఖ యోచిస్తోంది.
రైల్వే స్టేషన్లు, రైళ్లలో భద్రతను పెంచేందుకు ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ (AI - కంప్యూటర్లు మనుషులలా ఆలోచించి నిర్ణయాలు తీసుకునే సాంకేతికత) తో సీసీటీవీ వ్యవస్థలను అనుసంధానిస్తున్నారు. రైళ్లలో ఎలుకల సమస్యను పరిష్కరించడంతో పాటు మౌలిక వసతులను బలోపేతం చేసే పనులు కూడా కొనసాగుతున్నాయి.
