మొదటిసారిగా 2017లో ప్రకటించిన టెస్లా సెమీ ట్రక్కులు, ఎట్టకేలకు వినియోగదారులకు చేరుతున్నాయి. రెనోలోని టెస్లా గిగాఫ్యాక్టరీకి ఆనుకొని ఉన్న కొత్త ప్లాంట్లో జరిగిన కార్యక్రమంలో ఈ ట్రక్కులను కంపెనీ అందించింది. ఈ ప్లాంట్లో వారానికి 1,000 ట్రక్కులు లేదా ఏడాదికి 50,000 ట్రక్కులను తయారు చేయాలని టెస్లా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
ఈ ట్రక్కుల తయారీ ద్వారా స్థానిక ఆర్థిక వ్యవస్థలో 3,000 కొత్త ఉద్యోగాలు వస్తాయని కంపెనీ అంచనా వేస్తోంది. అత్యంత సామర్థ్యం గల సెమీ ట్రక్కు ఒక ఛార్జ్పై 500 మైళ్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించగలదు. దీని ధర ప్రోత్సాహకాలకు ముందు $300,000గా ఉంది, అయితే తక్కువ శ్రేణి సామర్థ్యం ఉన్న వేరియంట్లు కూడా అందుబాటులో ఉంటాయి.
ఈ ప్రాజెక్ట్ 2019లోనే ఉత్పత్తి దశకు రావాల్సి ఉన్నప్పటికీ, మహమ్మారి, సెమీకండక్టర్ల కొరత మరియు విడిభాగాల సరఫరా సమస్యల వల్ల ఆలస్యమైంది. కస్టమర్ల ఫీడ్బ్యాక్ ఆధారంగా వాహనంలో అనేక మార్పులు చేశారు. అసలు డిజైన్తో పోలిస్తే ట్రక్ బరువును 1,000 పౌండ్ల వరకు తగ్గించామని టెస్లా ఇంజనీర్లు తెలిపారు.
ట్రక్ డ్రైవర్ల నుంచి వచ్చిన విజ్ఞప్తుల మేరకు, గతంలో ఉన్న పాప్-అవుట్ కిటికీలకు బదులుగా ఇప్పుడు సాధారణంగా కిందకు దించుకోగల రోల్-డౌన్ కిటికీలను ఏర్పాటు చేశారు. డ్రైవ్ యాక్సిల్లో మూడు వేర్వేరు నూనెలను వాడే పద్ధతిని మార్చి, ఒకే రకమైన లూబ్రికెంట్ వాడేలా డిజైన్ను సరళీకరించారు. టెస్లా మెగావాట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల ద్వారా 30 నిమిషాల్లో బ్యాటరీని 3% నుంచి 60% వరకు ఛార్జ్ చేయవచ్చని కంపెనీ ప్రదర్శించింది.
టెస్లా సీఈఓ ఎలోన్ మస్క్ ఈ కంపెనీని ఇప్పుడు రోబోటిక్స్ మరియు AI (కృత్రిమ మేధస్సు) సంస్థగా మారుస్తున్నారు. అయినప్పటికీ, భారీ ట్రక్కుల వల్ల కలిగే ఉద్గారాలను తగ్గించడమే తమ ప్రధాన లక్ష్యమని సెమీ ప్రోగ్రామ్ హెడ్ డాన్ ప్రీస్ట్లీ చెప్పారు. రోడ్డుపై ఉన్న వాహనాల్లో ట్రక్కులు కేవలం 1% మాత్రమే ఉన్నప్పటికీ, అవి 16% ఉద్గారాలను విడుదల చేస్తున్నాయని ఆయన పేర్కొన్నారు.
ప్రస్తుతం కస్టమర్లు సిద్ధంగా ఉన్నప్పుడు ట్రక్కులను డెలివరీ తీసుకునే అవకాశం ఉంది. అయితే, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల కొరత ఇంకా ఒక అడ్డంకిగా ఉందని సంబంధిత వర్గాలు తెలిపాయి. టెస్లా ఈ ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ను విస్తరించే పనిలో ఉంది.
